原標(biāo)題：電動垂直起降飛行器集結(jié)第三屆民航科教創(chuàng)新成果展，多款已進(jìn)入適航取證環(huán)節(jié)
飛行汽車從鳥巢到大興機場僅半小時
5月26日，國家會議中心，觀眾觀看飛行汽車。
5月26日，國家會議中心，觀眾參觀無人駕駛載人航空器。本版圖片/新京報記者 陶冉 攝
新京報訊（記者 吳婷婷）5月26日至28日，第三屆民航科教創(chuàng)新成果展在國家會議中心舉行，多家展商帶來的“空中出租車”尤其亮眼。“空中出租車”要實現(xiàn)商業(yè)化載客運營，適航審定是最重要的“大考”。
中國民用航空適航審定中心相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受新京報記者采訪時介紹，適航審定是保障航空安全的第一道關(guān)口，小到一塊小小的儀表，大到發(fā)動機，審定的項目多達(dá)數(shù)百個子系統(tǒng)。
“空中出租車”科幻感十足
既是自動駕駛車輛，又是載人飛行座艙，當(dāng)遇到堵車時，載人飛行艙“原地”垂直起飛，避開擁堵，飛往目的地；巡航速度達(dá)200公里/小時，可實現(xiàn)智能化全自主飛行……展廳里，各式各樣的eVTOL（電動垂直起降飛行器）十分搶眼，吸引了不少觀眾拍照打卡。
“這也太科幻了，‘空中出租車’以前在科幻電影里才看得到，現(xiàn)在它們走進(jìn)了現(xiàn)實，而且感覺距離我們的生活越來越近了。”一位觀眾拿起手機，對著炫酷的eVTOL一頓拍照，拍完還不忘坐上去感受一番。從外觀上看，eVTOL小巧玲瓏，與旅客們常見的大飛機形成鮮明對比，而且有些eV?TOL不需要駕駛員，乘客們坐上去就能飛，這也讓大家十分感興趣。
eVTOL最大的優(yōu)勢是讓出行更加便捷。“舉個例子，未來，從國家體育場‘鳥巢’前往北京大興國際機場，乘坐M 1eVTOL可將原本近2個小時的自駕時間縮短至30分鐘，票價接近打車價格，極大地提高出行效率。”上海御風(fēng)展臺相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
記者注意到，參展的不少eVTOL已經(jīng)進(jìn)入適航取證環(huán)節(jié)，比如上海御風(fēng)已提交了載物eVTOL的適航申請，后續(xù)將提交載人eVTOL的適航申請；廣汽高域飛行汽車已啟動適航認(rèn)證。今年3月，億航智能EH 216-S無人駕駛載人航空器相關(guān)運營航司正式獲得運營合格證（OC），此前，該機型已獲得型號合格證、生產(chǎn)許可證、標(biāo)準(zhǔn)適航證。
適航審定是保障航空安全第一道關(guān)口
中國民用航空適航審定中心系統(tǒng)審定室副主任侯小宇介紹，從翱翔藍(lán)天的國產(chǎn)大飛機C919、AG600水陸兩棲飛機，到“中國心” AES100發(fā)動機、eVTOL飛行器，適航審定是保障航空安全的第一道關(guān)口。
適航審定是民航部門代表公眾依據(jù)適用的適航法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，在全生命周期內(nèi)對民用航空器設(shè)計、生產(chǎn)、維修進(jìn)行的審查、監(jiān)督和管理，其中適航審定中的型號合格審定是針對型號設(shè)計的批準(zhǔn)過程，是適航管理最重要的一環(huán)。
適航審定的過程嚴(yán)謹(jǐn)、復(fù)雜，侯小宇說：“小到一塊小小的儀表，大到發(fā)動機，數(shù)百個子系統(tǒng)都需要進(jìn)行適航審定。”適航審定中心展臺展出很多完成審定的航空產(chǎn)品、飛機模型，比如，一款座艙音頻記錄器歷時23個月完成審定；國產(chǎn)支線飛機C909審定歷時11年，60人組成的審查組完成了大量的審查項目，其中審查和批準(zhǔn)符合性驗證報告達(dá)到3400余份；國產(chǎn)大飛機C919的審查組有50余人，審查和批準(zhǔn)符合性驗證報告6000余份，歷時12年，大飛機于2022年9月29日獲頒型號合格證。
發(fā)動機是飛機的“心臟”，適航審定中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，在一款發(fā)動機材料試驗審查過程中經(jīng)歷了300余種材料標(biāo)準(zhǔn)驗證及材料合格鑒定、700余個特種工藝工序適航審定驗證，形成1000余條設(shè)計用材料性能曲線，累積試驗時長超160萬小時。
科技新產(chǎn)品助力適航審定提速
值得關(guān)注的是，近年來，無人機、eVTOL制造產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，這也使適航取證需求急劇攀升。侯小宇表示，包括無人機、eVTOL在內(nèi)的低空新型航空器，雖然帶有很多新設(shè)計新特征，但在適航審定環(huán)節(jié)多年來對一般航空器確定的很多安全標(biāo)準(zhǔn)依然適用，“我們在適航審定的過程中根據(jù)新型航空器新穎的設(shè)計特征，結(jié)合工業(yè)實踐和審定項目實施，識別安全關(guān)切和風(fēng)險，提出適航要求。”
與此同時，前沿信息技術(shù)的應(yīng)用也正為適航審定提速增效提供助力。民航西安適航審定分中心項目管理室高級工程師馬迎坤介紹，遠(yuǎn)程制造符合性檢查輔助工具系統(tǒng)已投入示范應(yīng)用，“局方審查代表和現(xiàn)場檢驗人員可通過遠(yuǎn)程制造符合性檢查平臺建立通信，現(xiàn)場人員使用萬物互聯(lián)的測量工具系統(tǒng)對樣件的關(guān)鍵屬性實施檢測，測得的數(shù)據(jù)可通過平臺實時傳輸?shù)綄彶榇矶说碾娔X上。審查代表還可通過平臺遠(yuǎn)程指揮或監(jiān)督現(xiàn)場檢驗人員實施檢測。”
記者了解到，這套系統(tǒng)可以集成雙目攝像機、激光跟蹤儀、分布式應(yīng)變片、百分表等測量工具，對裝配間隙、階差、應(yīng)變等關(guān)鍵屬性實施檢測。馬迎坤介紹，該系統(tǒng)可以降低審查過程中的人力和時間成本，顯著提高審查效率。
工作人員(右)帶觀眾體驗空客A320飛行與導(dǎo)航程序訓(xùn)練器。
民航機場燈光系統(tǒng)引關(guān)注。
中國商飛展臺，現(xiàn)場觀眾拍攝C929飛機模型。
原標(biāo)題：電動垂直起降飛行器集結(jié)第三屆民航科教創(chuàng)新成果展，多款已進(jìn)入適航取證環(huán)節(jié)
飛行汽車從鳥巢到大興機場僅半小時
5月26日，國家會議中心，觀眾觀看飛行汽車。
5月26日，國家會議中心，觀眾參觀無人駕駛載人航空器。本版圖片/新京報記者 陶冉 攝
新京報訊（記者 吳婷婷）5月26日至28日，第三屆民航科教創(chuàng)新成果展在國家會議中心舉行，多家展商帶來的“空中出租車”尤其亮眼。“空中出租車”要實現(xiàn)商業(yè)化載客運營，適航審定是最重要的“大考”。
中國民用航空適航審定中心相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受新京報記者采訪時介紹，適航審定是保障航空安全的第一道關(guān)口，小到一塊小小的儀表，大到發(fā)動機，審定的項目多達(dá)數(shù)百個子系統(tǒng)。
“空中出租車”科幻感十足
既是自動駕駛車輛，又是載人飛行座艙，當(dāng)遇到堵車時，載人飛行艙“原地”垂直起飛，避開擁堵，飛往目的地；巡航速度達(dá)200公里/小時，可實現(xiàn)智能化全自主飛行……展廳里，各式各樣的eVTOL（電動垂直起降飛行器）十分搶眼，吸引了不少觀眾拍照打卡。
“這也太科幻了，‘空中出租車’以前在科幻電影里才看得到，現(xiàn)在它們走進(jìn)了現(xiàn)實，而且感覺距離我們的生活越來越近了。”一位觀眾拿起手機，對著炫酷的eVTOL一頓拍照，拍完還不忘坐上去感受一番。從外觀上看，eVTOL小巧玲瓏，與旅客們常見的大飛機形成鮮明對比，而且有些eV?TOL不需要駕駛員，乘客們坐上去就能飛，這也讓大家十分感興趣。
eVTOL最大的優(yōu)勢是讓出行更加便捷。“舉個例子，未來，從國家體育場‘鳥巢’前往北京大興國際機場，乘坐M 1eVTOL可將原本近2個小時的自駕時間縮短至30分鐘，票價接近打車價格，極大地提高出行效率。”上海御風(fēng)展臺相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
記者注意到，參展的不少eVTOL已經(jīng)進(jìn)入適航取證環(huán)節(jié)，比如上海御風(fēng)已提交了載物eVTOL的適航申請，后續(xù)將提交載人eVTOL的適航申請；廣汽高域飛行汽車已啟動適航認(rèn)證。今年3月，億航智能EH 216-S無人駕駛載人航空器相關(guān)運營航司正式獲得運營合格證（OC），此前，該機型已獲得型號合格證、生產(chǎn)許可證、標(biāo)準(zhǔn)適航證。
適航審定是保障航空安全第一道關(guān)口
中國民用航空適航審定中心系統(tǒng)審定室副主任侯小宇介紹，從翱翔藍(lán)天的國產(chǎn)大飛機C919、AG600水陸兩棲飛機，到“中國心” AES100發(fā)動機、eVTOL飛行器，適航審定是保障航空安全的第一道關(guān)口。
適航審定是民航部門代表公眾依據(jù)適用的適航法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，在全生命周期內(nèi)對民用航空器設(shè)計、生產(chǎn)、維修進(jìn)行的審查、監(jiān)督和管理，其中適航審定中的型號合格審定是針對型號設(shè)計的批準(zhǔn)過程，是適航管理最重要的一環(huán)。
適航審定的過程嚴(yán)謹(jǐn)、復(fù)雜，侯小宇說：“小到一塊小小的儀表，大到發(fā)動機，數(shù)百個子系統(tǒng)都需要進(jìn)行適航審定。”適航審定中心展臺展出很多完成審定的航空產(chǎn)品、飛機模型，比如，一款座艙音頻記錄器歷時23個月完成審定；國產(chǎn)支線飛機C909審定歷時11年，60人組成的審查組完成了大量的審查項目，其中審查和批準(zhǔn)符合性驗證報告達(dá)到3400余份；國產(chǎn)大飛機C919的審查組有50余人，審查和批準(zhǔn)符合性驗證報告6000余份，歷時12年，大飛機于2022年9月29日獲頒型號合格證。
發(fā)動機是飛機的“心臟”，適航審定中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，在一款發(fā)動機材料試驗審查過程中經(jīng)歷了300余種材料標(biāo)準(zhǔn)驗證及材料合格鑒定、700余個特種工藝工序適航審定驗證，形成1000余條設(shè)計用材料性能曲線，累積試驗時長超160萬小時。
科技新產(chǎn)品助力適航審定提速
值得關(guān)注的是，近年來，無人機、eVTOL制造產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，這也使適航取證需求急劇攀升。侯小宇表示，包括無人機、eVTOL在內(nèi)的低空新型航空器，雖然帶有很多新設(shè)計新特征，但在適航審定環(huán)節(jié)多年來對一般航空器確定的很多安全標(biāo)準(zhǔn)依然適用，“我們在適航審定的過程中根據(jù)新型航空器新穎的設(shè)計特征，結(jié)合工業(yè)實踐和審定項目實施，識別安全關(guān)切和風(fēng)險，提出適航要求。”
與此同時，前沿信息技術(shù)的應(yīng)用也正為適航審定提速增效提供助力。民航西安適航審定分中心項目管理室高級工程師馬迎坤介紹，遠(yuǎn)程制造符合性檢查輔助工具系統(tǒng)已投入示范應(yīng)用，“局方審查代表和現(xiàn)場檢驗人員可通過遠(yuǎn)程制造符合性檢查平臺建立通信，現(xiàn)場人員使用萬物互聯(lián)的測量工具系統(tǒng)對樣件的關(guān)鍵屬性實施檢測，測得的數(shù)據(jù)可通過平臺實時傳輸?shù)綄彶榇矶说碾娔X上。審查代表還可通過平臺遠(yuǎn)程指揮或監(jiān)督現(xiàn)場檢驗人員實施檢測。”
記者了解到，這套系統(tǒng)可以集成雙目攝像機、激光跟蹤儀、分布式應(yīng)變片、百分表等測量工具，對裝配間隙、階差、應(yīng)變等關(guān)鍵屬性實施檢測。馬迎坤介紹，該系統(tǒng)可以降低審查過程中的人力和時間成本，顯著提高審查效率。
工作人員(右)帶觀眾體驗空客A320飛行與導(dǎo)航程序訓(xùn)練器。
民航機場燈光系統(tǒng)引關(guān)注。
中國商飛展臺，現(xiàn)場觀眾拍攝C929飛機模型。
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