今年，教育部發(fā)布新增29種本科專業(yè)，其中，低空技術與工程專業(yè)備受關注。根據(jù)規(guī)劃，到2030年我國要推動低空經濟形成萬億級市場規(guī)模，這也意味著大量的人才需求。這個專業(yè)具體學什么？培養(yǎng)目標是什么？
今年將開設這一專業(yè)的北京航空航天大學，搭建了一個應急救援的模擬環(huán)境，能模擬各種復雜危險的地形情況，比如地震、洪災、化工品爆炸現(xiàn)場等。無人機在空中能實時掃描構建三維地圖，自主規(guī)劃飛行路線、自動避障，最終自動識別地面目標，幫助專業(yè)人員高效完成探測和搜救任務。
在北京航空航天大學無人系統(tǒng)研究院，學生們進行無人機集群參與應急救援智能虛實混合試驗，把平時學到的理論知識，如飛行器的氣動布局控制策略優(yōu)化、無人機的協(xié)同路徑規(guī)劃等都轉化為實踐能力。
對于低空技術與工程專業(yè)，學校強調實踐。不僅有課堂實驗，學生還可以參加豐富的課外實踐項目。
一架長6米、寬3米，擁有超大展舷比的小型無人機，是課外科創(chuàng)團隊的學生在導師指導下設計完成的。未來，低空技術與工程專業(yè)的學生也能參與其中。
北京航空航天大學航空科學與工程學院黨委副書記 梁偉濤：圍繞低空技術與工程專業(yè)拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)的需要，我們打造北航航模隊和馮如三號創(chuàng)新團隊，構建了學生科創(chuàng)競賽指導體系，提升學生自主創(chuàng)新能力。
北京航空航天大學航空科學與工程學院院長 潘翀：我們強實踐、強交叉，四分之一的課未來都不會在課堂以課程理論授課的形式來完成，而是以各種實驗、實踐和團隊畢業(yè)設計的形式來完成。
據(jù)了解，北航低空技術與工程專業(yè)的學生們大四時，將來到位于杭州的北航國際創(chuàng)新學院，參與固定翼新能源飛行器從設計、制造、測試到試飛的全過程。
北京航空航天大學國際創(chuàng)新學院教授 林海英：培養(yǎng)學生，我不僅要懂飛機設計，還要懂人工智能、大數(shù)據(jù)。我們很多科創(chuàng)平臺和實踐平臺與企業(yè)有深度聯(lián)動，共同建立聯(lián)合實驗室，高校會有教授和企業(yè)導師對學生進行聯(lián)合培養(yǎng)。
杭州領飛特科技有限公司總工程師 王濱：讓他們深度參與到企業(yè)項目，從設計到研發(fā)、到生產、到實驗，給他們一個全流程的認知與培養(yǎng)。
從無人機設計到載人機測試，從北京本部到杭州校區(qū)，豐富的實驗實踐和項目制團隊設計，將貫穿低空技術與工程專業(yè)學習的全過程。
北京航空航天大學航空科學與工程學院院長 潘翀：目標是要培養(yǎng)一批具備工程一流技術能力和前瞻性素養(yǎng)的工程師和企業(yè)家，希望這批學生能助力低空經濟的發(fā)展。
培養(yǎng)低空經濟領域人才
新設專業(yè)高校各有特色
低空技術與工程專業(yè)已經形成了專業(yè)集群。今年，不光北京航空航天大學設置了低空技術與工程專業(yè)，北京理工大學、北京郵電大學、南京航空航天大學、西北工業(yè)大學、華南理工大學也是首批開設該專業(yè)的高校。這6所高校結合自身學科特點，在低空經濟領域人才培養(yǎng)方面各具特色。
北京理工大學的低空技術與工程專業(yè)，匯聚飛行器設計與工程、力學、通信工程、電子信息工程等國家一流學科與專業(yè)的優(yōu)質資源，側重低空飛行器設計技術與低空交通空管技術，尤其面向低空飛行器系統(tǒng)設計、低空安全飛行與控制、綠色動力與能量管理、低空空域管理與交通規(guī)劃等方向的需求，培養(yǎng)低空領域專門人才。
北京郵電大學利用學校在信息技術方面的優(yōu)勢，結合學校的信息通信與計算智能技術特色，培養(yǎng)學生在低空信息傳輸、無人機遠程監(jiān)控等方面的專業(yè)技能。學生能夠在低空通信與互聯(lián)、低空設備智能化、低空目標探測、低空導航與低空空管等多個方向大展拳腳，就業(yè)前景廣闊。
西北工業(yè)大學低空技術與工程專業(yè)，基于航空宇航科學與技術、力學等多個國家一流學科與專業(yè)，以低空基礎設施、低空航空器、低空運行與保障的關鍵科學技術為研究對象，面向城市空中交通、低空物流網(wǎng)絡、應急救援、低空空域、低空工業(yè)等領域培養(yǎng)人才。
南京航空航天大學在力學、航空宇航科學與技術、控制科學與工程3個“雙一流”學科領域具備領先優(yōu)勢，開設了全國唯一的直升機專業(yè)，在旋翼飛行器領域擁有獨特的科研與教學優(yōu)勢。學校低空技術與工程專業(yè)將圍繞飛行器設計、控制工程、空中交通管理、智能無人系統(tǒng)等多個方向提供多學科融合的教學和科研支撐。
今年，華南理工大學低空技術與工程專業(yè)同智能科學與技術專業(yè)合成“AI和低空技術”大類招生，特別強調人工智能與低空應用的深度融合，主要培養(yǎng)物流與運輸、農業(yè)與植保、應急救援與公共安全、文旅等方向的跨學科復合型創(chuàng)新人才，尤其是在飛行器設計與控制、飛行智能感知與系統(tǒng)、飛行器創(chuàng)新應用等核心領域，培養(yǎng)從事系統(tǒng)開發(fā)、設計及運營管理的專業(yè)人才。
從業(yè)者：競逐低空 搶灘經濟藍海
低空技術與工程新專業(yè)的出現(xiàn)，折射出低空經濟的蓬勃發(fā)展。從低空技術與工程專業(yè)畢業(yè)后，具體能夠從事哪些崗位？低空經濟人才需求現(xiàn)狀如何？產業(yè)發(fā)展如何？
張佳奇是一家工業(yè)級無人機飛行平臺研制企業(yè)的合伙人，主要負責飛行器設計與研發(fā)業(yè)務，他們最大的秘訣就是像拼積木一樣造飛機：將飛機設計拆解為像積木一樣的模塊，并建立自有的研發(fā)數(shù)據(jù)庫，根據(jù)客戶的各種定制化需求進行快速整合與開發(fā)。
張佳奇介紹，近些年，國家不斷釋放發(fā)展低空經濟的信號。面對這片經濟藍海，公司定位于向低空經濟企業(yè)提供無人機飛行平臺產品和研發(fā)服務這樣一個供應商的身份。過去的5年間，累計研發(fā)產品200余款，實現(xiàn)了起飛重量從幾公斤到噸級別的全面覆蓋，能滿足客戶從幾百克到幾百公斤的多種任務載荷需求，產品巡航速度、巡航時間等性能指標均能達到行業(yè)頂尖水平。
現(xiàn)如今，這些“空中力量”幾乎每天都活躍在電力巡檢、應急救援以及中短距物流運輸?shù)葢妙I域。
眼下，低空經濟正迎來爆發(fā)式增長。張佳奇介紹，以他們公司為例，現(xiàn)在的產線已經滿負荷運轉，現(xiàn)有訂單排產排到了9月份，而這只是整個低空經濟產業(yè)鏈里的一個小環(huán)節(jié)。上游的原材料供應行業(yè)到下游的飛行服務行業(yè)，目前都有迫切的發(fā)展需求，人才缺口巨大，專業(yè)相關的就業(yè)前景極為廣闊。
章磊是一名無人機物流領域的創(chuàng)業(yè)者。他介紹，他們獲得了中國民航局頒發(fā)的全球首張、編號0001的城市無人機物流試運行牌照，這是行業(yè)起步的里程碑，更是低空經濟潛力的印證。
章磊介紹，他們正在構建的城市無人機物流網(wǎng)絡，核心價值在于突破時空限制，創(chuàng)造社會價值。尤其在醫(yī)療急救領域，無人機搭建的空中“生命高速路”，為醫(yī)院快速配送血液、樣本、藥品等醫(yī)療物資，讓運輸效率提升50%以上，為手術臺上的患者爭取黃金救治時間。
同時，也讓鄉(xiāng)鎮(zhèn)醫(yī)院的患者無需長途奔波，在“家門口”就能完成檢驗樣本送檢，享受與城市同等的時效。無人機物流在醫(yī)療領域的應用，正切切實實地為生命搶救和醫(yī)療普惠貢獻著重要價值。
低空物流的魅力遠不止于此。在即時配送領域，能夠實現(xiàn)生鮮、汽配等“小、貴、急”物品的高效直達。有效破解傳統(tǒng)地面交通，尤其在擁堵或特殊地形區(qū)域，“最后一公里”的高時效配送難題。
據(jù)介紹，他們的無人機已在全國40余個城市累計飛行近180萬公里，逐漸編織起一張傳統(tǒng)地面交通難以實現(xiàn)的高效空中配送網(wǎng)。而這僅僅是低空經濟巨大應用場景的冰山一角。如今，低空經濟迎來了前所未有的發(fā)展機遇，尤其需要大量既懂研發(fā)又擅長運維的復合型人才。
如果你也擁有藍天夢，歡迎選擇低空技術與工程專業(yè)，放飛自己的夢想！
?。偱_央視記者 李晶晶 楊小剛 李若冰 河北臺）
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